El planeta se enfrenta a un escenario climático crítico y sin precedentes. Así lo ha advertido Yeray Hernández, profesor de Economía de la Universidad de La Laguna, en un análisis urgente sobre los últimos datos de la revista especializada Climática. El experto señala que el objetivo fijado en el Acuerdo de París de 2015 —contener el calentamiento global por debajo de los 1,5 grados centígrados— ya se da prácticamente por «muerto» debido a la inacción de los principales países emisores y al aumento descontrolado de las temperaturas.
Escucha aquí la entrevista a Yeray Hernández.
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Un verano de récord y crecimiento exponencial
Los datos de este año son concluyentes. El mes de agosto registró un calentamiento global que alcanzó los 1,65 grados centígrados, superando ampliamente la barrera de seguridad. En el caso de España, este verano se ha consolidado como el más caluroso desde que existen registros (1961).
Hernández destaca que el incremento de los fenómenos extremos no es lineal, sino exponencial. Mientras que en 1975 España registró apenas cuatro días bajo olas de calor, este último verano la cifra se disparó hasta los 61 días. Esto significa que los ciudadanos sufrieron temperaturas extremas durante dos de cada tres días de la temporada estival. El economista lamenta que esta alarmante realidad haya pasado desapercibida en la agenda pública y mediática, eclipsada por otros temas de la actualidad política.
La emergencia invisible y el ‘Plan B’ de la ONU
La gravedad de la situación ha llevado a las Naciones Unidas a reconocer de forma implícita el fracaso de las medidas actuales y a trazar un «plan B». Los efectos ya son visibles en toda Europa, con cuencas fluviales severamente disminuidas y un impacto directo en las economías y las infraestructuras locales, incluyendo problemas operativos en centrales nucleares.
El debate científico ya no se centra en evitar los 1,5 ºC, sino en las duras implicaciones de alcanzar o superar los 1,8 ºC. Hernández explica que la sociedad se enfrenta a una «normalización» de eventos climáticos brutales. El cambio climático ya no es una hipótesis de futuro, sino una realidad cotidiana que pone en tela de juicio la supervivencia de la especie humana bajo un clima estable.
Medidas drásticas frente a los límites económicos
El profesor de la Universidad de La Laguna subraya que las medidas necesarias para revertir esta deriva deben ser inmediatas y de una magnitud «salvaje», comparables a las restricciones de movilidad vividas durante el confinamiento por la COVID-19. Aquel año, las emisiones globales de gases de efecto invernadero cayeron en torno a un 7%, una reducción que debería replicarse de forma sostenida año tras año.
Sin embargo, el experto denuncia que los principales poderes económicos y políticos bloquean deliberadamente este debate para evitar confrontar el sistema económico actual. Coincidiendo con las tesis de científicos y divulgadores como Antonio Turiel, Fernando Valladares o Carlos Taibo, Hernández señala que la ciudadanía se encuentra atrapada en la precariedad laboral y el alto coste de la vida (alquileres, alimentos), lo que dificulta su capacidad de movilización y respuesta ante una crisis ecológica de esta envergadura.
Bloqueo político a las alternativas locales
La resistencia al cambio no solo se produce a nivel global, sino también en el ámbito regional. Hernández pone como ejemplo el reciente rechazo en el Parlamento Canario a una propuesta de movilidad activa y renaturalización de entornos escolares. La iniciativa buscaba facilitar los desplazamientos a pie y en bicicleta, así como plantar más árboles en los colegios para adaptarlos a las nuevas condiciones climáticas. A pesar de su carácter local y ambiental, la propuesta fue tumbada por los votos en contra de partidos como el Partido Popular, Coalición Canaria, Vox y la Agrupación Socialista Gomera, evidenciando la distancia que aún separa las agendas legislativas de las advertencias de la comunidad científica.
«Los políticos son los comerciales del poder»: Yeray Hernández denuncia el secuestro de la movilidad urbana en Canarias
El economista Yeray Hernández ha lanzado una dura crítica contra la gestión de la movilidad y la crisis climática en el archipiélago. Ha afirmado que las instituciones están legislando de espaldas a la ciencia y a favor de los grandes intereses económicos. Durante la segunda parte de su intervención, el docente de la Universidad de La Laguna analizó el bloqueo político a las infraestructuras sostenibles y el preocupante deterioro del espacio público en los municipios canarios.
El rechazo a la movilidad sostenible en las islas
Hernández cargó con dureza contra la postura de la extrema derecha y los sectores conservadores que se oponen al desarrollo de carriles bici y a la peatonalización. Calificó de «tomadura de pelo» y de actitud «miserable» el rechazo a medidas tan básicas como dotar de sombras y árboles a los entornos escolares para proteger a los niños del calor extremo.
El experto recordó que científicos como Fernando Valladares llevan décadas avisando de que el cambio climático ya no es un problema del futuro, sino del presente. Ante esto, lamentó la inacción de una clase política que ha ignorada por completo las advertencias científicas.
Capitalismo, oligarcas y el papel de la política
Para el economista, la inacción institucional tiene una explicación estructural. «Los políticos son los comerciales del poder», sentenció Hernández. Aseguró que el sistema capitalista actual utiliza a los representantes públicos para blindar los beneficios de las grandes corporaciones y los «tecno-oligarcas» (citando el ejemplo de figuras como Elon Musk), a quienes señaló como los verdaderos contaminadores del planeta. Según su análisis, el capital financiero recurre cada vez más a discursos reaccionarios para frenar cualquier transición ecológica que amenace sus privilegios.
El caos urbano: el coche frente al peatón
El análisis descendió al diseño de las ciudades canarias, donde se concentra la mayor parte de los desplazamientos diarios. Hernández defendió que la pirámide de movilidad debe situar en la base al peatón y en segundo lugar a la bicicleta. Sin embargo, denunció la falta de espacios ciclistas en el archipiélago, desmontando el mito de que la orografía impide su desarrollo. Como ejemplo, señaló que San Cristóbal de La Laguna reúne condiciones óptimas para un sistema ciclable que sigue sin explotarse adecuadamente.
El economista ilustró el caos urbanístico local con un caso reciente en Icod de los Vinos. Allí, una calle de doble sentido carece por completo de aceras. La decisión municipal de habilitar una hilera de aparcamientos de zona azul obliga a los vecinos a caminar por el centro de la calzada, esquivando los vehículos en una situación de extremo peligro.
Planes de movilidad incoherentes
Finalmente, Hernández criticó la desconexión total de las políticas municipales e insulares con la realidad del territorio. Denunció la contradicción que supone diseñar planes de movilidad teóricamente «sostenibles» a nivel insular que, de forma paralela, buscan ampliar aeropuertos para masificar aún más las islas. Concluyó advirtiendo que los incentivos actuales premian el uso del vehículo privado y el crecimiento ilimitado, llevando la sostenibilidad del archipiélago hacia un colapso inevitable.