El pasado martes, el Consejo de Ministros aprobó la financiación de otros 40 millones para el puerto de Granadilla, con el objetivo de construir 543 metros del muelle de Ribera, con un plazo de 20 meses para su ejecución.
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Pedro Anatael Meneses ha sido uno de los principales opositores al Puerto de Granadilla. Conocido político socialista, ha sido senador en la XIV legislatura por la Isla de Tenerife, marino mercante y ejerció como Presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife (1989-1995), como Director General de la Marina Mercante (1995-1997) y como Profesor titular de la Universidad de La Laguna (ULL).
En Radio San Borondón Pedro Anatael Meneses hizo un repaso por el largo proceso de construcción del polémico muelle y afirma que es un disparate seguir invirtiendo millones en este Puerto en el que ya han gastado más de 500 millones, y de momento no tiene prácticamente ninguna utilidad: “Ya está bien de seguir tirando piedras al mar, gastando más dinero público”, afirmó.
«He planteado una alternativa para el puerto de Granadilla a mi partido y no me han hecho caso»
Pedro Anatael Meneses informa que, recientemente, en sendas reuniones de los Comités Insular y regional del Partido Socialista Canario, presentó una alternativa para tratar de buscar la máxima rentabilidad al Puerto, sin realizar más inversiones. Pero a pesar de que acordaron constituir una comisión de estudio que valorara si dicha propuesta era factible, no sólo no se ha creado, sino que además se enteró por la prensa de que el Consejo de Ministros de esta semana ya ha aprobado dicha inversión. “A mí no se me ha hecho caso, pero no pararé mientras pueda, para intentar cambiar esto, porque el objetivo final es convertir al Puerto de Granadilla en un puerto sustitutivo del de Santa Cruz y contra esto sí que lucharé contra viento y marea”.
Con estos 40 millones no se termina el Puerto
Pedro Anatael explica que con los 40 millones aprobados por el Gobierno de España, se podrá terminar la construcción de los aproximadamente 500 metros que restan para concluir la línea de atraque del muelle de rivera. Pero aún queda otra obra, que consiste en rellenar y ponerle suelo a la explanada de 15.000 metros cuadrados ubicada detrás del muelle, valorada en – por lo menos- otros 40 millones de euros. Por lo que mientras esta explanada no se haga, tampoco el Puerto estaría operativo.
El fracaso del Puerto de Granadilla
El puerto de Granadilla se planteó desde un inicio como alternativa al de Santa Cruz, bajo la justificación de que éste no se podía ampliar para la instalación de una terminal de contenedores. Pero también porque necesitaban construir una planta regasificadora flotante de gas natural licuado en el Puerto de Granadilla, destinada a suministrar combustible a la central de Unelco-Endesa.
El objetivo era que Santa Cruz se quedase como muelle para cruceros de turismo y barcos de pasajeros, y el de Granadilla como puerto industrial.
Pedro Anatael Meneses afirma con contundencia que es obvio que ninguno de los objetivos que perseguían se ha cumplido. En lo que se refiere a la planta de contenedores, tal como había advertido la Plataforma contra el Puerto con contundentes informes, no pudo funcionar porque el viento reinante en la zona hace imposible este tipo de operaciones. Por otra parte, los intentos de construir una planta regasificadora en Granadilla se enfrentaron a una sólida resistencia y finalmente tras años de oposición social y judicial estos proyectos fueron anulados.
Lo cierto es que, a fecha actual, no han entrado prácticamente barcos y el uso ha sido mínimo: como trasbordo de componentes para los molinos eólicos o como recepción de plataformas petrolíferas.
“El resultado es ridículo, 500 millones para un puerto sin prácticamente actividad”, concluye.
El Puerto de Granadilla es el fruto de intereses económicos y políticos
El ex senador socialista, recuerda que el PSOE en un principio se opuso al Puerto de Granadilla. “Yo formulé en un congreso del partido que el Puerto de Santa Cruz se podía ampliar en la dársena norte y de hecho presenté el proyecto que demostraba que esa era la solución, que además costaría mucho menos dinero del que se iban a gastar en un nuevo puerto en el Sur”.
A pesar de eso, posteriormente, el partido Socialista -aun con diferencias de opiniones internas-, apoyó la construcción del polémico muelle.
Anatael Meneses reconoce que hubo un acuerdo político que fue en contra de los intereses de Tenerife y recuerda que fue inaugurado oficialmente el 2 de marzo de 2018 por el entonces presidente del Gobierno de España, Mariano Rajoy, aun sin haberse terminado.
El Puerto de Granadilla como lucha social icónica
El Puerto de Granadilla es una de las infraestructuras con más contestación social que ha habido en Canarias. Las protestas se centraron en la defensa del ecosistema marino, específicamente los sebadales, y cuestionaron la millonaria inversión económica que solo beneficiaba a las empresas constructoras a costa del alto impacto ambiental de la obra.
Movilizó a cientos de miles de personas en las calles en distintas manifestaciones en los años 2004 (con cien mil personas), 2005, 2006, 2009 entre otras. Aunó el rechazo de la sociedad civil organizada en la Plataforma contra el Puerto de Granadilla, que acogía a colectivos ecologistas, asociaciones ciudadanas, la comunidad científica, partidos políticos de izquierdas…
Además se presentaron numerosas quejas ante la Comisión Europea, lo que provocó que el proyecto fuera uno de los más vigilados en la historia de la Unión Europea.
Cuál es la propuesta para el Puerto de Granadilla
Pedro Anatael Meneses recuerda que siempre ha planteado por activa y pasiva impedir que ‘este disparate’ siga adelante. No obstante, llegados a este momento en que la inversión se ha realizado, propone es no seguir gastando más dinero público pues considera que no existe justificación para esta nueva inversión.
Su planteamiento se basa en intentar buscar rentabilidad a esa inversión, planteando operaciones que se puedan realizar con el Puerto tal como está en estos momentos:
- En el espigón con línea de atraque con 2000m se pueden realizar las operaciones de carga y descarga de avituallamientos líquidos y sólidos.
- Trasladar la actividad que colapsa en la actualidad al Puerto de Los Cristianos, instalando una terminal de carga rodada y para pasajeros.
- En el actual muelle de rivera, construir dos diques secos para buques de gran envergadura de reparación naval. Y también un astillero de reparación y nuevas construcciones, sacando a licitación pública la obra pues ya hay astilleros interesados en esta operación, por lo que no costaría nada al erario público.