Zifios, ballenas, calderones, orcas, tortugas o pardelas podrían verse afectadas si se rompen los tanques del buque y los hidrocarburos emergen a la superficie
{mosimage}Eldiario.es.- El vertido de fuel producido tras el hundimiento del pesquero de bandera rusa Oleg Naydenov a 15 millas de Maspalomas, al sur de Gran Canaria, coincide con la época (abril-mayo) en la que el Archipìélago se convierte en un corredor migratorio de cetáceos.
De las 30 especies de cetáceos que se han identificado hasta la fecha en Canarias, once de ellas permanecen en sus aguas todo el año y seis son de buceo profundo, ya que se alimentan a profundidades de entre 800 y 1.000 metros. Por lo tanto, si se rompen los tanques que almacenan las 1.400 toneladas de fuel que contiene el buque, que está situado a unos 2.400 metros de profundidad, los hidrocarburos podrían afectar a especies como los zifios o los calderones común y gris.
Aguilar, que vincula el avistamiento de orcas a la presencia durante estas fechas en el Archipiélago del atún rojo -del que se alimentan-, señala además que Canarias concentra el mayor número de especies de tortuga marina de toda España y que también están amenazadas por el vertido. De hecho, el fuel procedente del Oleg Naydenov ya ha causado daños a un ejemplar de tortuga boba que fue rescatado por una patrullera del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil cuando estaba impregnado de hidrocarburos. El animal fue trasladado al Centro de Recuperación de Animales Salvajes del Cabildo de Gran Canaria, situado en Tafira, donde fue tratado, y ahora se encuentra en una piscina en Taliarte antes de ser devuelto al mar.
Pascual Calabuig, veterinario jefe del mencionado centro, ha expresado también su preocupación por la afección del vertido para las aves marinas de paso que transitan por esa zona. El también biólogo ha subrayado que especies como las pardelas, los alcatraces, los petreles o los paiños están aislados del agua por una cápsula, una especie de “burbuja caliente” que se rompe en contacto con los hidrocarburos. “Si se manchan, se mojan, se enfrían, sufren mucho y mueren”, ha aseverado.
Aguilar añade que Canarias es una de las principales zonas de nidificación de las pardelas cenicienta del Atlántico y que la pardela chica "está criando" en las Islas.
La investigadora de la ULL sostiene que el fuel que almacena el barco es pesado, de un tipo "más tóxico y difícil de degradar" y que puede afectar a los animales de tres modos: por vía respiratoria, cutánea o por ingestión de agua cuando pescan o cazan. Aguilar barrunta que, por la cantidad de hidrocarburos que ha vertido el pesquero y por la profundidad a la que se encuentra, se ha podido producir una fuga en el tanque. "Por las grandes presiones que soporta, hay riesgo de que se rompa", ha advertido.
"Si el filtrado del petróleo es muy gradual, se va escapando muy poco a poco durante años, no pasará nada, porque el ecosistema tiene capacidad de degradarlo. Si se rompe el tanque, estaríamos hablando de la muerte de animales, de especies protegidas", sentencia.
Para Aguilar, lo más prudente en este caso sería extraer el fuel del barco, aunque también es lo más costoso. A pesar de que las corrientes favorecen que el vertido no llegue a la costa, explica que en el sur de Gran Canaria se produce un remolino de noreste a sureste que "saca aguas ricas en nutrientes de las profundidades a la superficie" y que haría lo mismo con el fuel, que quedaría a merced de los vientos, por lo que no sería descartable que una parte de los hidrocarburos terminaran acercándose al litoral.
La bióloga considera que este caso pone de manifiesto los riesgos que asumió el Gobierno español al autorizar las prospecciones petrolíferas frente a las costas de Lanzarote y Fuerteventura: "Estamos viendo que un simple vertido de un barco no se ha podido controlar, que no tenemos ni siquiera una evaluación de los medios de contingencia".
Áreas de gran importancia ecológica
El director de la Oficina de Acción Global (OAG) del Cabildo de Lanzarote, Ezequel Navío, ha afirmado que el hundimiento del pesquero ruso se ha producido cerca de áreas de gran importancia ecológica y zonas de especial conservación, como la reserva natural de Maspalomas, los sebadales de Playa del Inglés y de Guguy o la franja litoral de Mogán.
"Es una zona de gran biodiversidad, el vertido amenaza a especies que están protegidas en la Red Natura 2000", ha asegurado Navío, quien ha recordado que un derrame afectaría a "toda la cadena trófica: los estratos básicos de la vida marina, cualquier especie vertebrada, los mamíferos marinos, las aves…" "El petróleo terminará saliendo, antes o después", agrega Navío, que es buceador y ha estado ligado a movimientos ecologistas.
Para el director de la OAG, la administración estatal cometió al menos dos fallos en la gestión de la crisis. Por un lado, no se coordinó con las autoridades locales. "Mandaron el barco a pasear por Fuerteventura y no notificaron nada al Cabildo ni al Gobierno de Canarias. Es irresponsable", sostiene Navío, que remarca la necesidad de disponer de toda la información, máxime cuando las decisiones puedan tener impacto en el medio natural y en la economía de la zona afectada.
Navío también critica que, al igual que ocurriera con el Prestige, Fomento decidiera separar el buque de la costa: "Se sabe que alejar un barco a mar abierto aumenta la potencialidad de la contaminación. El protocolo marca que se debe llevar a un sitio donde se pueda acotar".
"Se han aplicado mal los criterios técnicos y, encima, de manera unilateral, poniendo en riesgo el medioabiente", concluye.
Izquierda Unida Canaria, Los Verdes, Unidad del Pueblo y Alternativa Republicana, coalición que concurre a los comicios bajo la denominación de Canarias decide, exige responsabilidades a los gobiernos de España y Canarias por la política altamente perjudicial con el medio natural canario al considerar que ambos gobiernos son culpables de este delito medioambiental provocado por la nefasta gestión del accidente del pesquero ruso Oleg Navdenoz, dedicado a la pesca ilegal y con 1400 toneladas de combustible en sus depósitos.
Para Canarias decide este delito supone un desastre natural de graves consecuencias para la fauna marina en una zona con una gran riqueza en biodiversidad. La desatinada improvisación de las autoridades políticas españolas y canarias, así como la dejación y la falta de previsión para combatir catástrofes medioambientales recuerda el desastre ocurrido con el Prestige hace 13 años, sin que después de tantos años se haya establecido un protocolo de actuación para estos casos.
Según la coalición, la actuación irresponsable en el caso del barco ruso, aún a día de hoy derramando combustible, y que supuso la decisión de alejar la nave de las costas isleñas, demuestra la falta de sensibilidad y respeto con el medio natural marino. Por esto, Canarias decide exige la dimisión de la delegada del Gobierno en Canarias, María del Carmen Hernández Bento, y la toma de medidas para paliar dicho delito ecológico, sin omitir información y explicando tanto al pueblo canario como a la comunidad internacional la magnitud de esta catástrofe que no se conoce con exactitud.
Pastor no ha podido precisar qué longitud tiene en estos momentos la mancha (este miércoles por la tarde se extendía seis kilómetros), pero la referencia que ha ofrecido sobre el punto donde está la mayor concentración dista 25 millas (46 kilómetros) del lugar donde se fue a pique el Oleg Naydenov (a 15 millas de Maspalomas).
Fomento ha elevado un grado el nivel al que está catalogada esta emergencia medioambiental (se ha pasado de situación 0 a 1, de cuatro posibles en el Plan Marítimo Nacional) y ha dado órdenes para para que un segundo buque anticontaminación, el Luz de Mar, se dirija desde su base en Algeciras (Cádiz) hacia Gran Canaria.
Allí, sumará esfuerzos al trabajo que ya realiza desde este miércoles el otro buque anticontaminación de Salvamento Marítimo, el Miguel de Cervantes, con el apoyo del remolcador Punta Salinas, la Guardamar Talía y los aviones Sasemar 101 y 305.
Pastor se ha comprometido a que "no se escatimarán medios" para procurar que el daño que este accidente provoque al medio ambiente, en un lugar de "tanta riqueza" como las Islas, sea el mínimo posible, y a mantener informada permanentemente a la sociedad canaria.
También ha explicado que los planes del Ministerio de Fomento en estos momentos pasan por buscar un robot submarino ( ROV) con capacidad de llegar hasta los fondos donde se encuentra el Oleg Naydenov, inspeccionar su estado y comprobar de qué manera se puede acceder a sus tanques para extraer el combustible; "siempre que ello no suponga poner en peligro vidas humanas", ha precisado.
El arrastrero ruso había cargado 1.409 toneladas de fuel para salir del puerto de Las Palmas el sábado, el mismo día en el que sufrió un incendio que resultó incontrolable y obligó a Capitanía Marítima a remolcarlo a mar abierto, ante el riesgo de que el fuego se propagara a otras naves o de que se produjera una explosión.
Preguntada por las críticas que esa maniobra ha recibido por parte de las organizaciones ecologistas y de algunos partidos políticos, Pastor ha subrayado que "siempre se tomaron las decisiones que aconsejaban los técnicos", para "minimizar riesgos".
El Gobierno de Canarias se quejo este miércoles de falta de información sobre este incidente y pidió que se movilizasen todos los medios disponibles para que el vertido no dañe ni al medio ambiente, ni a Maspalomas, una de las principales localidades turísticas de España.
Su consejero de Economía, Hacienda y Seguridad, Javier González Ortiz (CC), que acompañaba a la ministra en su rueda de prensa, ha rehusado hoy hacer crítica alguna a la gestión que se ha hecho de la emergencia de Oleg Naydenov, desde el fuego hasta el naufragio.
"Las decisiones técnicas están avaladas por los técnicos. Cuando uno escucha las explicaciones técnicas que da un técnico sobre las razones de una decisión, no caben valoraciones políticas. De hecho, he empezado mi intervención felicitando a los técnicos por el trabajo que han realizado", ha manifestado el consejero canario.
González Ortiz ha señalado que en el nivel de emergencia activado hoy obliga a poner en funcionamiento los planes frente a contaminación en el mar de la comunidad autónoma, que tendría competencias a partir de una hipotética llegada de fuel a la costa.
Sin embargo, ha recalcado que ese no es el escenario actual: "Lo que nos dicen todos los informes técnicos es que la mancha se está alejando. En estos momentos, con la información que tenemos, no hay previsión de que la mancha se acerque a la costa".
Acusan al gobierno canario y estatal de la inexistencia de un plan de actuación ante eventos de esta naturaleza
La candidatura de unidad popular lagunera, en la que participan personas de Podemos, Izquierda Unida, Sí se puede y Equo, muestra su solidaridad con los posibles afectados por el desastre medioambiental que se está produciendo tras el hundimiento, y el consiguiente vertido de combustible al mar, del barco pesquero ruso a 20 millas de Maspalomas, al sur de la isla de Gran Canaria.
Unid@s se puede manifiesta su preocupación por los posibles efectos que pueda tener el vertido de combustible sobre la flora y fauna marina, con el consiguiente daño sobre los recursos pesqueros de la zona, de los que dependen muchas familias en el sur de Gran Canaria, y en particular la cofradía de pescadores de Arguineguín. Por otro lado, también manifestamos inquietud por el desastre medioambiental que se puede producir sobre la costa sur de Gran Canaria, si las condiciones atmosféricas condicionan la llegada de la mancha de combustible al litoral. Maspalomas es una zona turística muy importante y en este enclave se encuentra la Reserva Natural Especial de Las Dunas de Maspalomas, espacio protegido por ser el sistema de dunas vivas más importante de Canarias.
Compartimos lo manifestado por los colectivos ecologistas, que definen como un error la decisión de alejar el barco de la costa, pues de este modo no hay forma de controlar el vertido de combustible. El tiempo ha pasado y lo ocurrido con el Prestige no ha servido para enmendar, pues la improvisación parece que imperado también en este caso.
Unid@s se puede por lo tanto comparte la opinión de expertos en contaminación ambiental, que han enfatizado en los medios de comunicación el hecho de que no existe hoy en día un plan de contingencias por parte del Gobierno de Canarias y/o del Gobierno estatal que resolvería todos estos problemas de indefinición ante un incidente de estas características.
Recalcamos que nuestro municipio de La Laguna posee una importante franja costera, parte de ella dentro del Parque Rural de Anaga, y un colectivo de trabajadores del mar que conforman la cofradía de pescadores de La Punta del Hidalgo, susceptibles de sufrir los efectos de una catástrofe de estas características. Desde Unid@s se puede gritamos: ¡Nunca más!
El candidato del Partido Verde se ha manifestado acompañado hoy junto al Faro de Maspalomas, acompañado de otros miembros del partido y con el apoyo de los numerosos turistas que se encontraban en la zona.
El candidato al Cabildo por el Partido Verde Paco Ojeda ha declarado que según estos mismos expertos la presión de 240 atmósferas a la que esta sometida el barco y el efecto del fuego sobre las soldaduras hará que revienten las planchas y se liberen las 1400 toneladas de fuel pesado, que terminarán en la costa por la dinámica de las corrientes marinas.
La única solución que apuntan estos expertos es contratar urgentemente los servicios de una empresa especializada holandesa que son los únicos capaces de extraer el fuel a esa profundidad. “No hacerlo tendría unas consecuencias imprevisibles para el turismo, la pesca y la biodidersidad marina” afirma Paco Ojeda
Según han verificado los Verdes “se ha gestionado de manera a pésima el incidente. Un barco en esas condiciones nunca debió llevarse a alta mar, se podía haber fondeado en una zona de refugio a 2 millas como máximo de la costa.”.
Según informaciones recogidas por el partido sel barco se llevo a alta mar con la intención de que se hundiera solo, lo que de confirmarse sería motivo de una acusación penal formal a los responsables de esta decisión. “Un barco escorado 30 grados e incendiado no puede ser remolcado por un cabo a alta mar en un un día ventoso, como era el caso, necesitaría al menos de apoyo de tres remolcadores: a popa, a proa y a babor para evitar el hundimiento” afirma Paco Ojeda, que entre otras cosas es un experimentado Patrón de Pesca.
Añade Paco Ojeda que le consta que los barcos de salvamento situados actualmente en la zona están simplemente haciendo labores de maquillaje para dispersar las manchas y evitar una reacción de la opinión pública con repercusiones electorales.
El candidato al Cabildo de Gran Canaria hace un llamamiento a “actuar con urgencia y seriedad para evitar una catástrofe ecológica y económica para Gran Canaria”. L
“Los que intentan esconder el polvo bajo la alfombra hasta después de las elecciones, son unos impresentables y no merecen gobernar este país” concluye Paco Ojeda.
El candidato de NC al Cabildo de Gran Canaria afirma que Canarias no cuenta con los medios necesarios para afrontar accidentes en el mar
Las intervenciones realizadas con el pesquero que finalmente se ha hundido a 15 millas de Gran Canaria tiene “todas las características de una actuación sinsentido y descoordinada como sucedió con el Prestige”, según advirtió hoy el candidato de Nueva Canarias al Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, ya que tras el accidente que se produjo en el Puerto de Las Palmas fue paseado, llevado a Fuerteventura y se le cambió la ruta hasta su desenlace en aguas próximas la zona turística del sur grancanario.
“La percepción de todos es que se ha actuado de forma improvisada y está claro que hemos vivido una situación que se parece bastante a la del Prestige”, agregó Morales, si bien aclaró que lejos de alarmar, pretende llamar la atención sobre el hecho de que no existen medios para contener un accidente de estas características ni coordinación entre administraciones, algo que considera en cualquier caso preocupante.
Si bien se ha tratado de un pesquero y no de un petrolero, no por ello hay que denostar el riesgo que ha supuesto, pues el vertido que se produjo el año pasado, y que inundó la costa del litoral de El Castillo del Romeral, se produjo a raíz de un desguace ilegal, lo que supone que la embarcación estaba libre de combustible y aún así “fue un accidente serio”, no cabe duda que uno con 1.400 toneladas en sus depósitos, como era el caso, hubiera ocasionado una catástrofe grave. “Imaginemos un petrolero en aguas cercanas al norte o el sur de Gran Canaria”, apostilló.
El candidato realizó estas declaraciones en la comparecencia que tenía prevista para denunciar, desde la Alcaldía del Ayuntamiento de Agüimes, que nueve meses después del vertido que se produjo en la Playa del Cabrón, y que cubrió 2.300 metros de la costa, aún no tiene respuesta a sus demandas de información por parte de las administraciones competentes, ni se ha resuelto el caso a pesar de que la delegada del Gobierno en Canarias, María del Carmen Hernández Bento, llegó a afirmar que el causante estaba localizado.
En aquel momento, la situación inmediata se pudo solucionar gracias al esfuerzo de empleados del Ayuntamiento, cargos públicos, técnicos de medioambiente y un millar de vecinos, así como una inversión de 50.000 euros que de momento no ha podido ser reclamada porque a día de hoy no hay “autor material de los hechos” y la Fiscalía, tras la denuncia interpuesta en julio de 2014, no ha remitido comunicación alguna acerca de sus pesquisas o resoluciones.
Ante esta situación y el suceso del pesquero, Antonio Morales se pregunta si Canarias dispone de las medidas necesarias para atajar una situación de estas características, si cuenta con sistema de detección y control para vigilar los barcos que navegan en aguas del archipiélago, si se dispone de barreras contenedoras para impedir que los vertidos alcancen la costa, embarcaciones succionadoras para recoger los hidrocarburos o los disolventes químicos necesarios para minimizar los daños.
Antonio Morales pide que las administraciones competentes informen de cuál es la situación real porque los últimos accidentes demuestran que las islas están desprovistas de estos medios, lo cual es “muy grave” y no renuncia, de cualquier manera, a que el causante del daño en la Playa del Cabrón sea localizado y pague el daño que ocasionó.
“Denunciamos, una vez más, la absoluta falta de transparencia del Gobierno de España, que practica la opacidad y el oscurantismo en su gestión. Es la marca de la casa del PP. Desde el sábado hasta hoy no ha habido ninguna información de ningún tipo, y eso no se lo merecen los grancanarios y grancanarias”, ha dicho el candidato del PSC-PSOE a la Presidencia del Cabildo de Gran Canaria, Ángel Víctor Torres.
El candidato del PSC-PSOE al Cabildo de Gran Canaria, Ángel Víctor Torres, ha denunciado esta mañana la falta de información por parte del Gobierno de España en relación a lo acontecido con el pesquero ruso hundido la pasada noche a 15 millas al Sur de Gran Canaria. “Exigimos al Ministerio de Fomento, que es el competente, o a la Delegación del Gobierno, que faciliten toda la información, porque hasta ahora no lo han hecho, sobre el barco pesquero ruso que en estos momentos tiene en riesgo a las costas de Gran Canaria”.
Torres reclama al Gobierno de España una explicación de lo sucedido, y de los motivos de los traslados del barco. “El Gobierno debe dar una explicación clara de por qué un barco que está en el Puerto de Las Palmas se lleva a Fuerteventura, poniendo en riesgo a Fuerteventura, y regresa de nuevo a Gran Canaria, poniendo ahora en riesgo a Gran Canaria. Por no saber, porque no lo ha comunicado el Gobierno, no sabemos si se ha actuado siguiendo un protocolo o ha habido improvisación, que es lo que parece”, señala.
El candidato socialista denuncia la falta de transparencia del Partido Popular en la gestión de este asunto. “Denunciamos una vez más la absoluta falta de transparencia del Gobierno de España, que practica la opacidad y el oscurantismo en su gestión. Es la marca de la casa del PP. Desde el sábado hasta hoy no ha habido ninguna información de ningún tipo, y eso no se lo merecen los grancanarios y grancanarias”, ha dicho Torres.
El Partido Verde ha mostrado hoy su preocupación por hundimiento del Oleg Naydenov a 15 millas de Maspalomas y pide a Capitanía Marítima que tomen las medidas necesarias para acotar el previsible vertido.
El portavoz del partido Verde y candidata a la Alcaldía de Las Palmas de Gran Canaria Yésica Flores ha declarado “Ya tenemos nuestro pequeño Prestige. Una bomba de relojería a 15 millas de Maspalomas”.
La primera pregunta que se hace Yésica Flores es “que hacía un barco dedicado a la pesca ilegal operando en el Puerto de Las Palmas, atracado y preparado para ir a piratear pesca en África y la segunda pregunta “si descargó pescado ilegal en el puerto, como suele ocurrir frecuentemente, con la vista gorda de las autoridades”. Considera Yéscia Flores que al imagen de nuestra ciudad “no debe estar ligada a ser la principal puerta de entrada de pesca ilegal a Europa” como ha denunciado en repetidas ocasiones los Verdes y Greenpeace.
“En entendemos la medida tomada por las autoridades de de sacar el barco del puerto ya que había riesgo de explosión, pero la gestión posterior del asunto recuerda a la del Prestige” afirma Yésica Flores.
La propia Capitanía Marítima reconoce que tras su hundimiento El Olev Naydenov ha derramado “unas pequeñas manchas” , pero según la líder de Los Verdes 1400 toneladas de fuel pesado son una “bomba de relojería” que terminarán saliendo del buque y llenado de piche las playa del sur, ocasionando un desastre para el medio marino en una zona de frecuente presencia de cetáceos, actividades pesqueras y piscifactorías. “Si no se actúa con rapidez y eficacia el daño para el turismo puede ser enorme enorme” concluye Yésica Flores.